X6的掀背式造形使得尾厢开口很大，顶部以两根粗粗的液压杆支撑，但力气小的女士不用担心关尾厢盖吃力，因为有电动尾厢关闭按钮。常态下的尾厢容积达到620L，后排座椅4/6分割放倒更可与地台全平，此时容积飙升至1750L，装载能力是轿跑车甚至是一般轿车自愧不如的。不过话又说回来，要与一般SUV相比，X6的常规尾厢在承载大件物品方面还是受到限制的。
平整的尾厢下面是非全尺寸的备胎，实际上这个备胎用的机会不多，因为原车标配的是防爆轮胎，遇到在轮胎没气后仍可以80Km/h的时速行走200多公里。顺便提醒一下，防爆轮胎并不是真正的可以防止轮胎爆破，而是采用一些比较坚硬的材质使轮胎，在爆裂并完全失气后不会脱离轮毂，这样就能提供车辆继续行走的支撑力，不过一旦发现轮胎爆破，还是要将车速控制在安全的80Km/h以内，并尽快将已爆的轮胎换掉。所以宝马在大力应用这类防爆轮胎的同时，其实也对售后服务网络分布提出了更高的要求。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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